Yamaha XMAX 400 2020 vs. Yamaha NMAX 125 2024

Yamaha XMAX 400 2020

Yamaha NMAX 125 2024

Bewertung

Yamaha XMAX 400 2020

VS.

Yamaha NMAX 125 2024

VERBRENNE GUMMI, STATT SCHEINE.

Ausgewählte KTM Street- und Offroad-Modelle stehen bereit, um alle Limits zu sprengen. Mit unschlagbaren Angeboten kommst du jetzt deinem...

powered by
Mehr erfahren
Yamaha XMAX IRON MAX 2019

Mehr Ausstattung für die XMAX Modellfamilie

Nur ein Jahr nach der Einführung der neuen XMAX-Modelle meldet sich Yamaha...
Akrapovic für den Yamaha X-Max 400 2018

Edles Tuning für den praktischen Mittelklasseroller

Motorrad-Tuning kann die Geldbörse empfindlich belasten und dennoch nicht...
Top 5: Die besten starken Roller für Pendler im Berufsverkehr

Grosse Staubezwinger

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Top 5: Die besten Bikes für urbane Mobilität

Urban Mobility

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...

Yamaha XMAX 400 2020 vs. Yamaha NMAX 125 2024 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha XMAX 400 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 395 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des XMAX 400 von 34 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 11 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Bei dem XMAX 400 federt vorne eine Telegabel konventionell. Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem XMAX 400 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Der NMAX 125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt XMAX 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 150 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Yamaha XMAX 400 misst 1.565 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

In den Tank des XMAX 400 passen 14 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 7,1 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XMAX 400 2020	Yamaha NMAX 125 2024

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	395 ccm	125 ccm
Bohrung	83 mm	52 mm
Hub	73 mm	58,7 mm
Leistung	31.5 PS	12,2 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	8000 U/min
Drehmoment	34 Nm	11,2 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10.6	11,2
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	Transistor	CDI
Getriebe	Automatik	Variomatik
Schmierung		Trockensumpf
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Antrieb		Riemen
	Chassis
Rahmen	Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Federweg		100 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Triebsatzschwinge
Federbein		Stereo-Federbeine
Federweg		85 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		230 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		230 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	13 Zoll
Länge	2190 mm	1935 mm
Breite	780 mm	740 mm
Höhe	1385 mm	1160 mm
Radstand	1565 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	785 mm	765 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	211 kg
Tankinhalt	14 l	7,1 l
Führerscheinklassen	A2	A1
Gewicht fahrbereit		131 kg
Reichweite		322 km
CO²-Ausstoß kombiniert		52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,2 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XMAX 400 2016

Fazit von Der Horvath vom 20.09.2016:

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Der Yamaha XMAX 400 war die große Überraschung des Vergleichstests. Der 395ccm große Motor geht forsch ans Werk, die 100 km/h Grenze ist somit schnell geknackt. Dazu kommt die komfortable Sitzposition mit kleiner Rückenlehne und viel Raum für die Füße. Leider ist das Fahrwerk etwas straff, was sich bei Kanaldeckel im Rücken spüren lässt. Sobald es aber auf die Landstraße geht, funktioniert der XMAX einwandfrei, wodurch lange Strecken kein Problem sein sollten.

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.