Indian Scout Bobber 1131 2019 vs. Indian Scout Bobber 1131 2021
Bewertung
Indian Scout Bobber 1131 2019 vs. Indian Scout Bobber 1131 2021 - Vergleich im Überblick
Der Indian Scout Bobber 1131 2019 mit ihrem V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1133 Kubik steht die Indian Scout Bobber 1131 2021 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Scout Bobber 1131 2019 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Scout Bobber 1131 2021 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Scout Bobber 1131 2019 vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Scout Bobber 1131 2021 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 298 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Scout Bobber 1131 2019 auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scout Bobber 1131 2021 Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten.
Der Radstand der Indian Scout Bobber 1131 2019 misst 1562 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 643 Millimeter. Die Indian Scout Bobber 1131 2021 ist von Radachse zu Radachse 1575 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 662 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 252 kg ist die Scout Bobber 1131 2021 ähnlich schwer wie die Scout Bobber 1131 2019 mit 247 kg.
In den Tank der Scout Bobber 1131 2019 passen 125 Liter Sprit. Bei der Scout Bobber 1131 2021 sind es 12.5 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Scout Bobber 1131 2019 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Indian Scout Bobber 1131 2021 sind derzeit 3 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Indian Scout Bobber 1131 2019 |
Indian Scout Bobber 1131 2021 |
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Motor und Antrieb | ||
Motorbauart | V | V |
Zylinderzahl | 2 | 2 |
Hubraum | 1133 ccm | 1133 ccm |
Bohrung | 99 mm | 99 mm |
Hub | 73 mm | 74 mm |
Leistung | 94 PS | 100 PS |
Drehmoment | 98 Nm | 98 Nm |
U/min bei Drehmoment | 5900 U/min | 5900 U/min |
Antrieb | Kette | Riemen |
Ganganzahl | 6 | 6 |
Grad | 60 | |
Taktung | 4-Takt | |
Ventile pro Zylinder | 4 | |
Ventilsteuerung | DOHC | |
Kühlung | flüssig | |
U/min bei Leistung | 8100 U/min | |
Verdichtung | 10.7 | |
Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
Starter | Elektro | |
Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
Getriebe | Gangschaltung | |
Chassis | ||
Rahmen | Stahl | |
Lenkkopfwinkel | 61 Grad | |
Nachlauf | 120 mm | |
Fahrwerk vorne | ||
Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
Durchmesser | 41 mm | |
Federweg | 120 mm | |
Fahrwerk hinten | ||
Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
Material | Stahl | |
Federbein | Stereo-Federbeine | Stereo-Federbeine |
Federweg | 50 mm | |
Bremsen vorne | ||
Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
Durchmesser | 298 mm | |
Kolben | Zweikolben | |
Bremsen hinten | ||
Bauart | Scheibe | Scheibe |
Durchmesser | 298 mm | |
Kolben | Einkolben | |
Daten und Abmessungen | ||
Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 16 Zoll |
Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
Reifenhöhe hinten | 80 % | 80 % |
Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
Länge | 2311 mm | 2222 mm |
Breite | 880 mm | |
Höhe | 1207 mm | |
Radstand | 1562 mm | 1575 mm |
Sitzhöhe von | 643 mm | 662 mm |
Gewicht trocken (mit ABS) | 247 kg | 252 kg |
Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 257 kg | |
Tankinhalt | 125 l | 12.5 l |
Stärken und Schwächen
Der Indian Scout Bobber ist ein Motorrad, das mit einem mächtigen Auftritt und modernen Tugenden überzeugt. Während die Optik die Geister scheidet, verführt die Indian mit ihrem kraftvollen V2 Aggregat die gesamte Testcrew des Bobber Vergleichs 2018. Dank ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem gutmütigen Fahrverhalten kann sie als einsteigerfreundlich beschrieben werden, auch wenn sie vollgetankt 255 Kilogramm auf die Waage bringt. Einzig die begrenzte Schräglagenfreiheit bremst die Fahrfreude, doch selbst schleifende Fußrasten können für intensive Glücksmomente sorgen.
- kräftiger Motor
- starker Durchzug
- geschmeidiges Getriebe
- bequeme Sitzposition
- niedrige Sitzhöhe
- begrenzte Schräglagenfreiheit