Die erste Enduro von MV Agusta! - MV Agusta Enduro Veloce 2024

Jahrzehntelang war die Marke MV Agusta vor allem als Edelschmiede besonders sportlicher Motorräder bekannt. Um seinen Kundenkreis zu erweitern, war für 2023 der Verkaufsstart zweier Lucky Explorer Modelle angedacht, einer zweizylindrigen Lucky Explorer 5.5 und einer dreizylindrigen Lucky Explorer 9.5, die beide auf der Historie der Cagiva Elefant aufbauen sollten, die Ende der 80er im heutigen MV Agusta Stammwerk in Varese produziert wurde. Es galt als gesichert, dass Lucky Explorer eine Submarke von MV werden sollte, um leichter neue Kunden erschliessen zu können. Geplant wurde dies bereits vor Jahren, doch beim neuen Anteilseigner Pierer Industries stiessen beide Modelle auf wenig Gegenliebe und so gilt die kleinere Lucky Explorer 5.5 als QJ Motor Ableger mittlerweile, jedoch noch unbestätigt, als aufgegeben. Für die grosse Schwester musste unter Zeitdruck eine neue Positionierung am Markt gefunden werden um den bereits etablierten KTM 790 und 890 Adventure und Husqvarna Norden 901 nicht ins Gehege zu kommen. Darum wurde buchstäblich auf den letzten Drücker die Submarke Lucky Explorer gestrichen.

Stattdessen wird das Bike in die bestehende MV Agusta Modellfamilie eingegliedert und erst zu Beginn des Jahres 2024 in den Verkauf gehen. Das bedeutet unter anderem einen neuen Namen und dass sie, analog zur Turismo Veloce, künftig als Enduro Veloce geführt werden soll. Das zumindest legen übereinstimmende italienische Medienberichte nahe. Optisch wurde die Lackierung entsprechend angepasst und wird in MV-typischem Rot/Silber erstrahlen, welches bei dem abgelichteten und noch leicht getarnten Vorserienmodell bereits durchschimmert. Weitere optische Details wurden ebenso überarbeitet. So ist die Basis der Windschutzscheibe in der Serienversion transparent ausgeführt, die Sitzbank scheint stärker gepolstert und hochwertig ausgearbeitet.

Nur wenig angepasst wird der Motor, eine MV Agusta Eigenentwicklung mit gegenläufiger Kurbelwelle, 81 mal 60,2 Millimeter an Bohrung und Hub, den typischen drei Zylindern und insgesamt 931 Kubik Hubraum. Rund 125 PS soll dieser schliesslich abgeben. Letzte Abstimmungsfahrten finden derzeit noch statt und auch Zulieferer Bosch und Anteilseigner KTM helfen beim letzten Schliff. Preisdetails sind erst nach der finalen Präsentation zu erwarten. Diese wird wohl im November auf der EICMA in Mailand stattfinden.