Wunderlich-Neuheiten auf der EICMA 2023

Der Wunderlich Verkleidungsbügel soll den verkleideten Vorbau und den Bereich seitlich des Wasserkühlers schützen. Im Falle eines Sturzes oder Umfallers sollen die wirkenden Kräfte über die Schutzbügelstruktur auf die belastbaren Aufnahmepunkte verteilt werden, sodass Kraft- und Momentspitzen reduziert werden. Der Verkleidungsschutzbügel ist aus 25 Millimeter Präzisions-Stahlrohr gefertigt. Er besteht aus zwei Rohrsegmenten, die auf CNC-Rohrbiegemaschinen geformt und anschliessend verschweisst wurden. In Verbindung mit dem farblich passenden Motorschutzbügel (#70201-00x), dem Scheinwerfer- und Kühlerschutz (#70260-002 und #70270-002) sowie weiteren Adventure Schutzkomponenten soll der Verkleidungsschutzbügel ein Rundumkonzept zur Erhöhung der passiven Sicherheit für die DesertX formen.

Sich beim Fahren den Wind um die Nase wehen lassen, allerdings ohne lästige Verwirbelungen? Wunderlich hat unter dem Namen "Flowjet" ein Konzept entwickelt, das auch der Ducati DesertX mit wenigen Handgriffen einen eigenständigen, sportlichen Auftritt verleihen soll und durch seine strömungsgünstige Form für laminare Strömungsverhältnisse sorgen soll. Grösse und Proportionen des Flowjet verbinden sich mit der DesertX-Verkleidung und sollen für hohen Basisschutz sorgen. Das Flowjet, das anstelle der Originalscheibe montiert wird, wurde von Wunderlich speziell auf das Design der Ducati DesertX abgestimmt.

Der Wunderlich Verkleidungsschutzbügel "Extreme" ist aus 25 Millimeter Präzisions-Stahlrohr gefertigt. Er besteht aus zwei Rohrsegmenten, die auf CNC-Rohrbiegemaschinen geformt und anschliessend verschweisst werden. Das Montieren soll dabei einfach zu bewerkstelligen sein. In Verbindung mit dem Wunderlich Scheinwerfer- und Kühlerschutz sowie weiteren Adventure Schutzkomponenten soll der Verkleidungsschutzbügel Extreme ein Rundumkonzept zur Erhöhung der passiven Sicherheit für die Pan America bringen.

Die robuste Konstruktion des Topcaseträgers soll am Heck an vier geeigneten, vorhandenen Rahmenpunkten mit modellspezifischen Halterungen, die ebenfalls aus Edelstahl gefertigt sind, verschraubt werden. Das Topcase soll sich dabei rasch montieren, demontieren und sicher verriegeln lassen. Die Verriegelung soll dabei für einen spielfreien, sicheren Sitz, unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit sorgen. Die Trägerplatte verfügt über funktional integrierte Öffnungen, an denen sich Verzurrgurte anbringen lassen sollen. So ist der Topasträger jederzeit auch als Gepäckbrücke verwendbar, wenn kein Topcase an Bord ist. Durch die der Sitzbank folgenden Linie der Vorderkannte und die seitlichen Abkantungen soll es trotz der Robustheit der Konstruktion leicht und gefällig wirken.

Die Sitzbank für die Multistrada V4 kommt mit einer charakteristischen, ergonomischen 3D-Kontur daher. Form und Neigung des Sitzbankkerns unterstützen die ergonomisch vorteilhafte, natürliche Haltung des Beckens. Bei Sitzbänken mit ThermoPro-Technologie soll die Temperatur der Sitzfläche im Hochsommer in praller Sonne um bis zu 25°C niedriger im Vergleich mit herkömmlichem Bezugsmaterial liegen. Das "Durchsitzen" der Polsterung soll aufgrund der Konstruktion zuverlässig vermieden und der Sitzdruck auf einer grösseren Fläche gleichmässig verteilt werden. Die ergonomische Form des Spezialschaums entlastet zudem das druckempfindliche Steissbein. Aktivkomfort-Sitzbänke von Wunderlich sollen sichere Kontrolle bei forcierter Fahrt, ganz besonders beim Bremsen garantieren: Wenn die Sozia beim Ankern plötzlich von hinten schiebt und man sich unvermittelt abstützen und gleichzeitig noch lenken muss. Die ergonomische 3D-Kontur soll auch dafür sorgen, dass Druckstellen an den Innenschenkeln beim Stehen an der Ampel passé sind.

Der Wunderlich Motorschutz "Extreme" für die Ducati Multistrada V4 zeichnet sich gegenüber dem originalen, silberfarbenen durch zwei Unterschiede aus: Den vergrösserten Schutzbereich seitlich sowie in der Länge und, dass Wunderlich ihn in Schwarz anbietet. Das Edge-Design im Adventure Look und die Integration des Motor-schutzes Extreme sollen das Motorgehäuse, Ölwanne, Krümmer, und Katalysator der Multistrada schützen. Er schmiegt sich um das Aggregat, dass nicht nur die frontale Angriffsfläche optimiert werden soll, sondern auch die Boden- und Schräglagenfreiheit nahezu unverändert bleibt. Die Form des Schutzes soll die Gefahr des Aushebelns oder Verhakens im Gelände verringern, egal ob durch Astwerk, Geröll oder Felsen. Öffnungen sollen dafür sorgen, dass nach Flussdurchquerungen aufgenommenes Wasser frei abfliessen kann. Die Verschraubung ist versenkt ausgeführt und bietet somit keinerlei Angriffsfläche. Die angewinkelten Prallbleche sollen Steinschlag oder Fremdkörper ablenken. Ausserdem lenkt er schwallartig aufgewirbeltes Spritzwasser nach unten ab und sorgt besonders bei heissem Motor dafür, den thermischen Stress am Motorgehäuse, Krümmern und Dichtungen erheblich zu mildern.

Die Wunderlich GAP-BAG Gepäcktasche fügt sich griffgünstig gelegen im Heck, genauer in der Lücke vor der Gepäckbrücke, ein und soll den freien Raum ausnutzen. Für Werkzeug, Erste-Hilfe-Set, Snacks für unterwegs oder die Ersatzhandschuhe soll sie geeignet sein. Sie ist aus wasserfestem CORDURA-Gewebe gefertigt, das hochfest, abriebsicher und UV-stabil sein soll. Der unter einer umklappbaren Stulpe geschützte Reissverschluss ist ebenfalls wasserfest und staubdicht. Weitere Ausstattungsmerkmale: Griffige Zipper, kontrastierendes Innenfutter, einfache Montage. Die Befestigungsschlaufen es gibt vier- können jenseits des Motorrads am Gürtel befestigt werden (1,5 Liter Volumen).

Der für die Multistrada V4 konstruierte Kofferträger dient zur Aufnahme der Koffer aus der Wunderlich Adventure Serie "Extreme". Die Montage des Racks soll denkbar einfach jeweils an drei vorhandenen Anschraubpunkten pro Fahrzeugseite erfolgen. Zusätzlich werden die beiden Kofferträger durch eine Strebe miteinander verbunden. So soll eine leichte, gleichzeitig steife und stabile Struktur für die Aufnahme der Extreme-Koffer entstehen.

Die Einstellung der Grifflänge soll es erlauben, die Länge des Wunderlich Lenkerhebels so einzustellen, dass sie mit einem Finger, zwei, drei oder allen vier Fingern bedient werden können. Neben der Präferenz, die Hebel auch mit einem Finger bedienen zu können, lassen sich auf diese Weise die Bedienkräfte oder die Dosierung über die Hebelverhältnisse einstellen. Mit langem Hebel reduzieren sich die Bedienkräfte, bei kurzem Hebel und kurzem Bedienweg erhöhen sie sich. Ein weiteres Merkmal ist die Verstellbarkeit der Griffweite, die es erlauben soll, die Hebel auf die Handgrösse/Fingerlänge anzupassen. Die Griffweite soll auch während der Fahrt eingestellt werden können. Ein ergonomisch oben auf der Armatur platzierter Drehwählhebel soll es erlauben, den Mechanismus zur Einstellung der Griffweite selbst mit dicken Handschuhen sicher bedienen zu können. Bei einem wandernden Druckpunkt ist dies beispielsweise von erheblicher Bedeutung. Die Hebel sind aus Aluminium CNC gefräst. Wunderlich eloxiert die Hebel in Schwarz.

Weitere Informationen unter www.wunderlich.de