Yamaha XT660Z Tenere

Yamaha XT 660Z Tenere

Action zu jeder Zeit, kein Problem für die Tenere.

Hobbies gibt es viele, jeder hat zumindest eines. Manche Hobbies begleiten uns fast übers ganze Leben, andere enden damit, dass der soeben um einige tausend €uro erworbene Modellhubschrauber nach einem 4 Sekunden Flug in Nachbars neuem Mercedes bruchlandet. Motorradfahren und Reisen heben sich aber von anderen Freizeitbeschäftigungen ab, erstens sind beide etwas finanzintensiver als etwa Bierdeckelsammeln, und zweitens erlebt man auch bei kaum einem anderen Hobby in kurzer Zeit so viel und so intensiv wie bei diesen beiden (ausgenommen Preisschnapsen).

Yamaha versucht nun mit der neuen XT 660Z Tenere, Motorradfahrer in das Universum von Weltreisenden zu führen und Weltreisenden das Motorradfahren näher zu bringen.

From dusk till dawn. Tagelange Etappen nimmt die Tenere mit Gelassenheit.

1983 stellte Yamaha die erste Tenere der Öffentlichkeit vor. Ein Motorrad, gebaut für abenteuerlustige Weltenbummler und die, die es gerne sein wollten. Die verkaufstreibenden Tugenden der damaligen XT600Z  waren enorme Belastbarkeit von Motor und Fahrwerk, sowie der hohe Langstreckenkomfort. Neben zahlreichen Weltenbummlern wurde die Tenere bzw. Super Tenere auch einige Male erfolgreich bei der Rallye Paris Dakar eingesetzt.

Im Jahr 2008 kommt die Tenere nach gut 8 Jahren Pause in der mittlerweile dritten Generation erneut auf den Markt. Yamaha bricht beim neuen Modell nicht mit der Tenere Tradition und verspricht hohen Fahrspass mit Zuverlässigkeit und Komfort.
Bei der Neuauflage der Tenere wurde Wert darauf gelegt ein Motorrad zu bauen, mit dem man sowohl in der Stadt als auch in den tiefsten Steinwüsten Marokkos auf seinen Fahrspass kommt. Und genau dort wurde die neue Tenere von uns ausprobiert.

Der erste Kontakt

Die Tenere lässt vom ersten Moment an keine Zweifel offen, dieses Motorrad wurde konzipiert um die Welt, oder zumindest einen Teil von ihr, zu entdecken. Rundum mit Kunststoff Protektoren versehen, gibt sie klar zu verstehen, dass eine Weltumrundung nicht an Ihr scheitern wird. Und tatsächlich, bei der Präsentation in den Steinwüsten Marokkos legte ein polnischer Journalist die Tenere bei 70 Sachen ganz grob nieder, an der Tenere konnte man keine gravierenden Schäden entdecken, lediglich ein paar kleinere Kratzer an den Protektoren. Kein verbogener Lenker oder zerstörter Spiegel, kein eingedellter Tank oder Endtopf, "lediglich" eine gebrochene Hand am polnischen Kollegen.

Neben all den für eine grosse Reise sinnvollen Teilen, wie den Protektoren oder dem Windschild, das auch noch bei einem Topspeed von 175 Km/h einen hervorragenden Schutz vor Wind, Regen und Staub bietet, wurde nicht auf die Optik vergessen. Eine wunderschöne schwarze Aluschwinge, schwarze Speichenräder und ein fesches Heck mit LED Leuchten verleihen dem Motorrad einen attraktiven Auftritt. Ungewohnt mag für viele noch die gewagte Front sein - mal sehen wie das Bild der Tenere auf unseren Strassen im echten Leben ankommt.

Gaswheely im Einser geht problemlos

Auch wenn es für das potentielle Tenere Klientel wenig bis gar nicht ausschlaggebend ist, beschert mir das erhobene Vorderrad ein Lächeln im Gesicht.
Brutale Einzylinderpower darf man sich aber vom 48 PS und 58 NM starken 660ccm Aggregat bei einem Trockengewicht von 183 Kg nicht erwarten. Auf lange Gewalttouren getrimmt wurde scheinbar auch der Drehmomentverlauf der XT 660Z. Schön gleichmässig ohne Löcher oder plötzliche Spitzen, überfordert der Motor nicht und verzeiht sehr viel.
Für Fahrer, die dann doch gerne etwas mehr hätten, legt Yamaha einen netten Accessoires Katalog bei, in dem sich hübsche Akrapovic Töpfe finden, welche die Leistung bei einem wirklich herzerwärmenden Sound steigern.
Wirklich Mühe gegeben haben sich die Entwickler beim Thema Spritverbrauch. Mit dem 23 Liter fassenden Tank wird eine Reichweite von 460 Km angegeben, was laut tagelangen Berechnungen von Mag. KOT einen Durchschnittsverbrauch von 5 Liter/100km ergibt.

Hü Hott - Gaswheely im ersten Gang funktioniert ohne Probleme.

Yamaha XT 660Z Tenere Video

Wie immer bei tollen Reiseenduros wird die Sitzhöhe die Zielgruppe doch deutlich einschränken. Die Wildnis verlangt nach Federweg und der Federweg verlangt nach Sitzhöhe. 895 mm beträgt diese und man liegt damit auf dem Niveau von anderen "Wüstenschiffen". Somit wird die Tenere vermutlich hauptsächlich von grossen und starken Männern gelenkt werden. An sämtlichen Bedienelementen wäre es jedenfalls nicht gescheitert, hier hätten auch Anfänger oder Frauen sofort an der Leichtgängigkeit und Exaktheit ihre Freude gehabt.

Gebaut um den kleinen Bauernbuben arlo, die grosse weite Welt zu zeigen.

Competition White

Yamaha XT 660Z Tenere - technische Daten

Text: arlo
Fotos: Yamaha