Yamaha XTZ850 TRX

Yamaha Supertenere mit dem Motor aus einer TRX. Spiegler und ABM Bremsen, KTM Teile uvm.

Yamaha XTZ850 TRX Super Tenere

Die Summe der Teile ist mehr als das Ganze. Oder so. Extremtuning einer Wollmilchsau.

Wann zahlt es sich eigentlich nicht mehr aus, in ein Motorrad zu investieren? Anscheinend nie. Also immer. Es zahlt sich immer aus, sein Motorrad mit feinen Teilen zu bestücken, zu individualisieren, zu tunen. So sah das jedenfalls der Besitzer einer Yamaha Super Tenere, der sich da dachte "Wenn schon, denn schon."

Als uns Sascha S. von Yamaha Austria beim hiesigen Schnitzelwirten von einer Super Tenere berichtete, die geradezu unfassbar ausgestattet sein soll, glaubten wir noch an einen Zuckerschock durch den Genuss von 500 Gramm Ketchup zu 300 Gramm paniertem Fleisch. Doch beim Coupe Dänemark fuhr er fort: "Fahrt's zum Ringhofer, dort steht die Tenere derzeit beim Service, und macht's ein paar Fotos. Die Daten werd' ich euch liefern."

Auf den ersten Blick ist an der Bigenduro ausser ein paar polierten Teilen tatsächlich nichts Auffälliges. Man muss etwas näher ran, um die Spiegler Bremse vorne und den ABM Stopper hinten zu erkennen. Dass die Handguards von einer KTM stammen, dürfte nur wenigen auffallen, die Spiegel von Rizoma den meisten. Und das Fahrwerk von WP by Haslacher ist ebenso gut getarnt wie der Motor von einer TRX, der im Rahmen steckt.

Typ	Viertakt-DOHC-Zweizylinder-Reihenmotor
Hubraum	850 cm3
Bohrung	89,5 mm
Hub	67,5
Verdichtung	10,5:1
Zündkerzen	NGK DPR8EA9/NGK IRIDIUM DPR8-EIX9
Leerlauf	1050 bis 1250/min.
Vergaser Synchron	320 bis 340 millibar
Zylinderkompression	12,0 bar max 12,5 bar min 10,0 bar
Max Differenz/Zylinder	1,0 bar
Leistung	69kw/94PS
Kühlflüssigkeit	50% Wasser 50% korrossionshemmender Ethylen-Glycol-Frostschutz
Kühlflüssigkeit/Menge	1,7 Liter
Nockenwellen:	Kent YAM9 Camshaft
Ventilspiel/Einlass	0,15 bis 0,20 mm
Ventilspiel/Auslass	0,25 bis 0,30 mm
Zylinderblock	Serie/Standard
Kolben	Standard
Kupplung XTZ	Standard
Ölpumpe TRX	Standard
Kurbelwelle/Lager/TRX	Standard
Getriebe TRX	Standard
Kette	DID 525 110 Glieder 17/40
Durchhang	25 bis 35 Millimeter
Höchstgeschwindigkeit	225 km/h

Verbaute Teile:

Vorne: 17 Zoll Akronfelgen auf Duples umgebaut, Reifendimension 120/70/17
Hinten: 17 Zoll Akronfelgen auf Duples umgebaut, Reifendimension 160/60/17
Bremse vorne: 2x320x5 mm Wavebremsscheibe schwimmend gelagert von ABM
Bremssattel vorne: Zwei 4 Kolben-Festbremssattel von Spiegler Type S4C
Handbremspumpe vorne: Brembo 216
Bremse hinten: 1x 245x5 mm Wavescheibe starr von ABM
Bremssattel hinten: Serie
Fussbremspumpe hinten: Serie
Auspuffanlage: Krümmer von der Fa Kedo, Edelstahl, Leistungskrümmer mit Inferenzrohr
Übergang Krümmer auf Endschalldämpfer massgefertigt.
Endschalldämpfer Remus GP1 ursprünglich für eine FZ1 Fazer gedacht.
Fahrwerk: Vorne von White Power, Fa. Haslacher massgefertigt inklusive Gabelverlängerung.
Gabelstabi CNC gefrässt ebenfalls massgefertigt und scharz eloxiert.
Gabelgleitrohre schwarz pulverbeschichtet.
Hinten White Power, Fa. Haslacher massgefertigt mit hydraulisch verstellbarer Federvorspannung
und stufenweiser Einstellmöglichkeit den Dämpfers.
Schwinge schwarz pulverbeschichtet. Zur Schonung der Beschichtung massgeschneiderte Schwingen-
schoner aus Edelstahl mit massgeschneideter (längerer Achse)
Lenkungsdämpfer der Fa. Scott, Lenker um 4 cm erhöht,
Handguards von KTM, Supermoto T.
Blinker ebenfalls von KTM, 990 Adventure
Spiegel der Marke Rizoma auf schwarz beschichteter Verlängerung.
Kettenschmiersystem der Marke CLS 200 Speed.
Digitale Uhr mit Öltemperaturanzeige verbaut.
Sattel ebenfalls angepasst mit Gelkern.
Kettenschutz der Fa. MVH lackiert.
Kühlerschutz der Fa. MVA Edelstahl poliert.
Kofferträgersystem von Givi auf 2 Personenbetrieb angepasst.