Metzeler Weltpremiere auf der Intermot

Es gibt einen Trend, Altes wieder aufleben zu lassen, zu bewahren oder zumindest zu imitieren. Mit steigendem Interesse an klassischen Fahrzeugen blüht auch das Angebot an Bekleidung und Zubehör im "Vintage"-Look wieder auf. Der SPORTEC KLASSIK ist der neue (aber nicht erste) METZELER-Pneu im Klassiksegment für alle Liebhaber von Motorrädern, die in den 70er Jahren oder später gebaut wurden. Dieses Marktsegment lag METZELER schon immer am Herzen. Das verdeutlichen schon die aktuellen Vintage- und Klassik-Produkte wie Perfect ME 11, Perfect ME 77, ME 22, Block C sowie LASERTEC. Im Vergleich zu modernen Maschinen, die über ausgeklügelte Sicherheitssysteme und modernste Hightech-Bereifung verfügen, stehen klassische Motorräder ein wenig im Abseits, entstammen sie doch einer Ära vor der rasanten technischen Entwicklung der letzten Dekade.

Die Vielzahl unterschiedlicher Reifengrössen der damaligen Zeit kommt bei den neuen Strassen- und Touren-Bikes kaum noch zum Einsatz, so dass die Reifenhersteller die alten Schätzchen bei der Konzeption neuer Reifen nicht im Visier haben. In den letzten Jahren flammte das Interesse für Motorräder genau dieser Jahrgänge allerdings wieder auf.

Mit dem SPORTEC KLASSIK hat METZELER den Stil des berühmten ME1 CompK aufgegriffen, dem ersten Diagonalgürtelreifen mit MBS-Technologie. Der erschien erstmals Mitte der 80er Jahre und war sofort die erste Bereifungs-Wahl unter den Besitzern der damaligen Sportmaschinen. Als Ergebnis modernster Ingenieurskunst bei der Entwicklung des ultimativen Reifens in puncto Handling und Sicherheit selbst unter widrigsten Wetterbedingungen stellt der SPORTEC Klassik in jeglicher Hinsicht ein Leistungs-Upgrade für sämtliche Oldies dar, die nicht mit der neuesten Technik glänzen können. Durch eine Umrüstung auf den neuen SPORTEC Klassik können die stolzen Eigentümer ihre Originale mit modernen Reifen aufwerten und dabei gleichzeitig den typischen Vintage-Stil und Charme ihrer alten Schätzchen bewahren.

METZELER hat sich genau den Reifenelementen gewidmet, die in den letzten Jahren verstärkt von der technischen Entwicklung profitiert haben: dem Laufflächendesign und den verwendeten Materialien. Das Hauptaugenmerk der Ingenieure lag dabei auf der Optimierung der gesamten Fahrzeugsicherheit bei bester Fahrstabilität. Besonders wichtig war daneben noch eine gleichbleibende Performance des Reifens über die gesamte Lebensdauer hinweg. Daher weist der METZELER SPORTEC Klassik einen äusserst gleichmässigen Abrieb auf eine der grössten Errungenschaften der technischen Weiterentwicklung im Reifensegment.

Um auch auf nasser Fahrbahn ausreichend Sicherheit zu bieten, war das Laufflächendesign früher mit vielen Rillen versehen. Beim neuen METZELER SPORTEC Klassik ist das anders: Dank seiner innovativen Laufflächenmischung besitzt er nur einen vergleichsweise geringen Negativprofil-Anteil, was sich positiv auf das Abriebbild und den Verschleiss auswirkt.

Bei der Gummimischung hat das Forschungs- und Entwicklungsteam von METZELER in den vergangenen Jahren alles darangesetzt, immer fortschrittlichere chemische Formeln auszuarbeiten, welche die Sicherheit und Traktion auf nasser und verschmutzter Fahrbahn spürbar verbessern. Mit Erfolg wie der neue SPORTEC M7 RR mit seinen Road- Racing-Genen eindrucksvoll bewiesen hat. Die selben Entwicklungen, die schon beim neuen Supersport-Reifen zum Zuge kamen, standen auch bei der Konzeption der Gummimischung für den SPORTEC Klassik Pate. So überzeugt der neue, klassische Reifen im METZELER-Portfolio mit seinem ausgezeichneten Nassgrip und das bei einem Laufflächendesign mit einem ungewöhnlich geringen Anteil an Profilrillen.

Das Laufflächenprofil des SPORTEC Klassik ist sehr verschleissarm. Ausschlaggebend hierfür ist die gleichmässige Kontaktfläche zur Fahrbahn und das sowohl in Kurven als auch bei Geradeausfahrt. Hiervon profitieren neben der Haltbarkeit auch Stabilität und Spurverhalten. Zudem bleiben so die positiven Eigenschaften des SPORTEC Klassik begünstigt durch seinen gleichmässigen Abrieb über die komplette Lebensdauer erhalten. Ein weiterer Vorteil dieses Reifenlayouts: die hohe Laufleistung des SPORTEC Klassik basiert nicht auf einer flachen Kontur und beeinflusst somit das Handling nicht negativ. Denn das fällt beim SPORTEC Klassik überaus agil aus. Ein grosser Pluspunkt, sowohl für historische Motorräder als auch für Youngtimer. Für eine ideale Wasserverdrängung sorgen beim SPORTEC Klassik parallel laufende Profilrillen. Im Kontaktbereich des Reifens verteilen sie das Wasser sehr gleichmässig und gewährleisten dadurch ein sehr sicheres Fahrverhalten im Nassen. Die Ausrichtung der Profilrillen zur Reifenschulter garantiert eine gleichmässige Kontaktfläche für besten Kurvengrip, garantiert darüber hinaus aber auch im Regen eine überragende Traktion. Von der Weiterentwicklung der im Reifenbau verwendeten Materialien profitiert auch die Karkasse, die steif genug ist um eine optimale Interaktion mit der robusten Lauffläche zu garantieren. Die derart verstärkte Struktur des SPORTEC Klassik überzeugt mit bester Fahrstabilität bei Kurvenfahrt sowie beim Bremsen und Beschleunigen. Davon profitiert auch die Balance des gesamten Motorrads merklich. Das ausgewogene Zusammenspiel sämtlicher Reifenkomponenten unterstützt zudem wirkungsvoll die Federelemente, verbessert den Fahrkomfort und hilft, Strassenunebenheiten in Geradeausfahrt als auch in Kurven auszugleichen.