Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Die Tiger Explorer wirkt optisch sehr potent, selbstbewusst und hart, ein Motorrad mit Ecken und Kanten. Voll ausgerüstet ist sie ein echter Reisepanzer.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Das Fahrwerk kommt von WP Suspension und ist bei den besser ausgestatteten Modellen als semi-aktives Fahrwerk ausgeführt. Triumph nennt es TSAS. Es sorgt für unglaublichen Komfort und Stabilität und kann elektronisch auf Fahrer und Fahrbahnzustand abgestimmt werden.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Brembo monobloc Vierkolbenbremszangen und 305 mm Scheiben verzögern das kräftige Motorrad sehr ordentlich. Das ABS wirkt kombiniert, beim Betätigen des Bremshebels wird also hinten mitgebremst und sowohl Bremsweg als auch Stabilität optimiert.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Der flüssigkeitsgekühlte 1215cc DOHC-Dreizylinder leistet nun 139 PS und stemmt ein Drehmoment von 123 Nm. Bei 3000 Touren stehen bereits 110 Nm an. Trotzdem soll der Motor um 5% weniger verbrauchen und der EURO 4-Norm entsprechen.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Der analoge Drehzahlmesser wird von zwei LC-Displays flankiert, die mehr Infos darstellen, als der Fahrer während der Fahrt ablesen sollte.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Über drei Knöpfe kann das unfangreiche Menü bedient werden. Damit werden sowohl die Fahrmodi und das Fahrwerk, als auch das Windschild elektronisch verstellt. Nach einer kurzen Erklärung findet man sich intuitiv zurecht.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Zusätzliche LED-Nebescheinwerfer (hier an dem Topmodell XCa) gehören zu einem Abenteuermotorrad wie der Kolben zum Zylinder. Sie sind durch gelochte Metallschalen geschützt.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Triumph achtet auf Details. 3D-Logos an den Seiten steigern die Wertigkeit und den hohen qualitativen Gesamteindruck.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Das elektrisch verstellbare Windschild ist kein aufpreispflichtiges Extra, sondern bei allen Modellvarianten der Tiger Explorer serienmäßig mit dabei. Gesteuert wird es einfach über den Boardcomputer.
Triumph Tiger Explorer XC und XR 2016 - Detail
Der Sitz ist durch eine neue Zwischenlage bequemer geworden. Besonders der Sozius ist schön breit, für den Fahrer ist die Bank zum Tank hin verschmälert. Für kleinere Personen gibt es Low-Varianten mit Sitzhöhen von 785 bis 805 mm (normal 837 und 857 mm).
