KTM 1390 Super Duke R Test am Pannoniaring

Testbericht: KTM 1390 Super Duke Der König der Naked Bikes auf der Rennstrecke

Technische Daten:
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Ich erinnere mich noch gut an meine ersten Runden mit der KTM Super Duke am Pannonia Ring. Damals, mit der ersten Generation, war es zwar geil und faszinierend, aber wirklich schnell? Nein. Das Bike war nicht stabil, vor allem das Heck brachte viel Unruhe rein, und am Kurveneingang war die Front zu nervös. Doch mit der aktuellen KTM 1390 Super Duke fühlt es sich so an, als wäre ein magisches Instrument am Werk.

Optisch wirkt die Maschine unfassbar brutal. Auf der Strasse und auf engen Super-Moto-Strecken zeigt sie sich dabei trotzdem super agil und leichtfüssig fast wie ein kleines Naked Bike. Doch der wahre Aha-Moment kommt erst auf der Rennstrecke, in den schnellen Passagen wie der 8er, 12er oder 13er Kurve am Pannonia Ring. Hier beeindruckt die KTM mit einer unglaublichen Präzision und Stabilität, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Was mich besonders erstaunt hat, war die Stabilität in der Bremszone am Kurveneingang. Dank des hervorragenden Quickshifters und der sanften Motorbremswirkung bleibt die Maschine beim Herunterschalten und Bremsen ruhig. Das Heck bleibt stabil, kein Flattern, keine Unruhe das ist wirklich grosses Kino. Besonders schnelle Piloten würden sich möglicherweise ein noch strafferes Fahrwerk wünschen, doch das Motorrad ist ein sehr gut gelungener Kompromiss. Auch ohne elektronischem Fahrwerk kann man sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Landstrasse viel Fahrspass geniessen.

Die Stabilität wird durch eine aufrechte, komfortable Sitzposition ergänzt, die allerdings auch eine grössere Angriffsfläche für den Wind bietet. Trotzdem: Das Motorrad bleibt stabil! Erstaunlich! Doch gibt es Schattenseiten? Ja, wenn man im Sattel sitzt, wirkt die Maschine etwas grobschlächtig. Der Tank ist sehr breit, was die aktiven Sitzpositionen etwas einschränkt und die Bewegungsfreiheit reduziert. Ausserdem haben wir ein vollständig ausgestattetes Testmotorrad - der Preis dafür ist hoch! Insofern hat KTM kein Wunder vollbracht, sondern einfach ein sehr teures Produkt gut gemacht.

Ein weiterer Wermutstropfen: Wir hatten während unseres Dauertests diese Saison Elektronikprobleme, die uns sogar einen TrackDay gekostet haben ärgerlich bei einem hochpreisigen Bike. Diese technische Panne war sehr schade, denn insgesamt hat die KTM 1390 Super Duke einen sehr hohen Reifegrad erreicht. Die elektronischen Fahrhilfen sind praxistauglich und das Fahrwerk befindet sich auf einem enorm hohen Niveau, geprägt von der jahrelangen Erfahrung von KTM.

Der bombastische Motor, gepaart mit einem feinen Fahrwerk und moderner Elektronik, sorgt für puren Fahrspass. Dieses Motorrad ist gemacht für Adrenalinjunkies und Leute, die gerne schnell fahren und ihr Können auf der Rennstrecke oder Landstrasse zeigen möchten. Die aggressive, extrovertierte Optik unterstreicht den Charakter der Maschine nichts für dezente Geniesser, sondern für Fahrer, die auffallen und das auch wollen.

Die KTM 1390 Super Duke R kommt mit einem mächtigen 1.350-ccm-V2-Motor, der 190 PS bei 10.000 U/min leistet und ein Drehmoment von 145 Nm bei 8.000 U/min auf die Strasse bringt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe mit Antihopping-Kupplung und Kettenantrieb. Für Stabilität sorgen das Gitterrohr-Chassis aus Chrom-Molybdän und das voll einstellbare WP-Fahrwerk. Die Vorderradaufhängung besteht aus einer 48-mm-Upside-Down-Gabel mit 125 mm Federweg, während hinten ein Monofederbein mit 140 mm Federweg arbeitet. Die Bremsen stammen von Brembo: Doppelscheiben mit 320 mm vorne und eine 240 mm Scheibe hinten, beide mit radialen Festsätteln. Mit einem Gewicht von 212,5 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 834 mm bleibt die Super Duke handlich genug für die Rennstrecke, ohne den Komfort auf der Strasse zu vernachlässigen

Bei unseren 1000PS Trackdays sind bei jedem Event 5-10 SuperDuke Fahrer vor Ort. Das Motorrad wird gerne für Ausflüge auf die Strecke genutzt. Die SuperDuke Piloten messen sich problemlos mit Supersport Piloten in allen 4 Gruppen unserer Eventserie. Möchtest auch Du einmal gemeinsam mit uns auf der Rennstrecke Gas geben? Für 2025 ist am 2. Dezember 2024 der Buchungsstart.

https://www.1000ps-trackdays.at

Ich muss gestehen - ich hatte etwas Mitleid mit dem Reifen! Der Avon Supersport 3D hatte bereits 1300 km auf dem Buckel. Das ist nicht viel! Doch hier auf der Rennstrecke am Pannoniaring kam er einfach nicht zur Ruhe. In der grünen Gruppe fuhr Klaus Grammer mit der SuperDuke als Instruktor. In der blauen Gruppe war am Nachmittag Amalie mit dem Motorrad unterwegs. NastyNils bewegte die Maschine in der gelben Gruppe. Das Motorrad fuhr insgesamt satte 11 Turns. Möglicherweise hätte das bei heissen Temperaturen nicht funktioniert. Doch bei 20 Grad Aussentemperatur hielt der Reifen super durch. Grossartig! Er bot Sicherheit, ein harmonisches Handling und starken Grip am Kurvenausgang! Hier ein ausführlicher Test mit dem Reifen auf unserem YouTube Kanal.

Ist die KTM 1390 Super Duke R für Anfänger geeignet?

Die KTM 1390 Super Duke R ist definitiv kein Einsteigermotorrad. Mit 190 PS und 145 Nm Drehmoment bietet "The Beast" eine Leistungsentfaltung, die selbst erfahrene Fahrer fordern kann. Die aggressive Leistungsabgabe, gepaart mit der Wheelie-Neigung (sogar bis in den dritten Gang), macht dieses Bike zu einer Herausforderung für Neulinge. Trotz der guten elektronischen Fahrhilfen und der beeindruckenden Laufkultur des Motors erfordert die Super Duke ein gewisses Mass an Fahrerfahrung.

Welche Reichweite hat die KTM 1390 Super Duke R mit einer Tankfüllung?

Mit einem Tankvolumen von 17,5 Litern und einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,9 l/100 km erreicht die KTM 1390 Super Duke R eine theoretische Reichweite von etwa 296 km. Bei sportlicher Fahrweise wird der Verbrauch jedoch deutlich ansteigen und die Reichweite entsprechend sinken.

Wie schwer ist die KTM 1390 Super Duke R fahrfertig?

Die KTM 1390 Super Duke R wiegt fahrfertig (mit vollem Tank) 212,5 kg. Dieses Gewicht ist für ein Power-Naked-Bike dieser Leistungsklasse durchaus im guten Mittelfeld. Trotz des Gewichts wirkt die Maschine auf der Strasse und auf engen Super-Moto-Strecken erstaunlich agil und leichtfüssig, fast wie ein kleines Naked Bike.

Ist die KTM 1390 Super Duke R tourentauglich?

Die KTM 1390 Super Duke R bietet eine überraschend gute Tourentauglichkeit für ein Power-Naked-Bike. Die aufrechte, komfortable Sitzposition ermöglicht auch längere Fahrten ohne übermässige Ermüdung. Allerdings bietet die Sitzposition eine grössere Angriffsfläche für den Wind, was bei hohen Geschwindigkeiten anstrengend werden kann. Der breite Tank schränkt zudem die aktiven Sitzpositionen etwas ein und reduziert die Bewegungsfreiheit. Für besseren Tourenkomfort wäre allerdings ein optional erhältliches Windschild empfehlenswert.

Welche elektronischen Fahrhilfen bietet die KTM 1390 Super Duke R?

Die KTM 1390 Super Duke R verfügt über ein umfangreiches Elektronikpaket: Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Anti-Überschlag-Kontrolle, Ride-by-Wire und verschiedene Fahrmodi gehören zur Grundausstattung. Die Fahrhilfen können in jeder Regelung über das TFT-Display an die individuellen Fahrerwünsche angepasst werden. Besonders praktisch: Die Traktionskontrolle lässt sich während der Fahrt mittels zweier Taster auf der linken Lenkerseite justieren. Bei der Evo-Variante kommt noch ein elektronisches Fahrwerk von WP hinzu, das zahlreiche Einstellmöglichkeiten für unterschiedliche Fahrsituationen bietet.

Wie steht die KTM 1390 Super Duke R im Vergleich zur Konkurrenz da?

Die KTM 1390 Super Duke R positioniert sich in der Spitze des Power-Naked-Bike-Segments. Gegenüber Mitbewerbern wie der BMW M 1000 R oder der Aprilia Tuono V4 Factory sticht sie besonders durch ihren charakterstarken V2-Motor hervor. Mit 190 PS liegt sie zwar nicht an der absoluten Leistungsspitze der Klasse, überzeugt aber durch ihr enormes Drehmoment von 145 Nm bei 8.000 U/min und vor allem durch die unvergleichliche Laufkultur des Motors. Kein anderer Hersteller bietet bei einem V2-Motor diese Performance bei gleichzeitiger Laufkultur. Auf der Rennstrecke beeindruckt die Super Duke mit einer Präzision und Stabilität, die frühere Generationen des Modells deutlich übertrifft. Das Preisniveau ist allerdings im oberen Bereich angesiedelt, und KTM verlangt für viele Features wie den Schaltautomaten Aufpreise, die bei der Konkurrenz teilweise zur Standardausstattung gehören.

Ab welcher Körpergrösse ist die KTM 1390 Super Duke R empfehlenswert?

Mit einer Sitzhöhe von 834 mm ist die KTM 1390 Super Duke R für Fahrer ab etwa 175 cm Körpergrösse gut geeignet. Durch die aufrechte Sitzposition und den breiten Tank kann das Motorrad für kleinere Fahrer unter 170 cm im Stand etwas schwieriger zu handhaben sein. Nach oben gibt es kaum Einschränkungen, auch grössere Fahrer über 190 cm finden in der Regel eine komfortable Sitzposition. Der überarbeitete Tank wurde im Bereich des Knieschlusses ergonomisch verbessert, was zum allgemeinen Fahrkomfort beiträgt. Für besonders kleine Fahrer bietet KTM im Zubehörprogramm eine niedrigere Sitzbank an, die den Einstieg erleichtern kann.

Wie gut ist das Preis-Leistungs-Verhältnis der KTM 1390 Super Duke R?

Die KTM 1390 Super Duke R ist ein hochpreisiges Premium-Motorrad, das entsprechend hochwertige Komponenten und Leistung bietet. Der hohe Anschaffungspreis relativiert sich durch die gebotene Technik, den aussergewöhnlichen Motor und die hochwertige Verarbeitung. Allerdings trüben die vielen aufpreispflichtigen Extras, wie beispielsweise der Schaltautomat, das Gesamtbild etwas. Wenn man das volle Potenzial der Super Duke nutzen möchte, müssen weitere Investitionen getätigt werden. Während eines Dauertests traten zudem Elektronikprobleme auf, die bei einem Motorrad dieser Preisklasse nicht vorkommen sollten.