Honda CB650R 2024

Honda, der Gigant unter den Motorradherstellern, ruht sich nicht auf seinen Lorbeeren aus. Mit der neuen Honda CB650R E-Clutch präsentiert sich ein Motorrad, das moderne Technologie und klassischen Fahrspass vereint. In den letzten Wochen hatte ich das Vergnügen, dieses Modell im Alltag ausgiebig zu testen. Hier ist mein umfassender Bericht.

Bereits auf den ersten Blick macht die Honda CB650R einen vertrauten Eindruck. Das Design ist klassisch und elegant, mit einer angenehmen, aufrechten Sitzposition, die sowohl grossen als auch kleinen Fahrern Komfort bietet. Die Ergonomie ist gut durchdacht, was längere Ausfahrten sehr angenehm macht. Das neue E-Clutch-System ist technisch gut integriert, auch wenn der zusätzliche Bauteil optisch etwas angebastelt wirkt.

Der 649 ccm Reihen-Vierzylinder-Motor bleibt das Herzstück dieses Motorrads. Mit einer Leistung von 95 PS bei 12.000 U/min und einem Drehmoment von 63 Nm bei 9.500 U/min bietet er eine wirklich herzerwärmende Performance. Der Motorlauf ist weich und linear, mit nur leichten Vibrationen im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Für Fans von Vierzylinder-Motoren gibt es in dieser Klasse kaum Alternativen, was die CB650R besonders attraktiv macht.

Das Fahrwerk der CB650R ist für ein Naked-Bike in dieser Preisklasse angemessen. Die Showa Big Piston USD-Gabel und das Federbein bieten ein gutes, universelles Setup, das sowohl im Alltag als auch auf kurvigen Landstrassen überzeugt. Zwar kann die Maschine in Sachen Fahrdynamik nicht ganz mit teureren Modellen mithalten, doch für die meisten Fahrer bietet sie ein ausgewogenes und komfortables Fahrerlebnis. Leider trüben die serienmässig montierten Reifen den Gesamteindruck etwas. Diese benötigen eine lange Aufwärmzeit und vermitteln ein hölzernes Gefühl für das Vorderrad. Mit hochwertigeren Reifen könnte das Handling deutlich verbessert werden.

Die E-Clutch ist zweifellos das Highlight der CB650R und ein wahrer Gamechanger im Stadtverkehr. Das System ermöglicht es, ohne den Kupplungshebel zu schalten, was besonders im Stop-and-Go-Verkehr eine Erleichterung darstellt. Man gewöhnt sich schnell daran, dass man nun ohne Kupplung fahren kann. Allerdings besteht die Gefahr, dass man ganz auf das Schalten vergisst, was auf Dauer unnötigen Verschleiss verursachen könnte. Doch selbst in solchen Situationen greift die Kupplung helfend ein.

Beim Anfahren aus der Garage oder bei sehr langsamen Geschwindigkeiten, vor allem bei kaltem Motor, kann der Antritt etwas forsch wirken. Dennoch überwiegen die Vorteile der E-Clutch deutlich. Die Schaltvorgänge sind flüssig und bringen weniger Unruhe ins Fahrwerk, was das Fahrerlebnis angenehmer und einfacher macht. Einsteiger profitieren davon, dass sie sich nicht mehr um das Kuppeln kümmern müssen, während erfahrene Fahrer sich auf andere Aspekte des Fahrens konzentrieren können.

Über mehrere Wochen hinweg hat die CB650R keinerlei technische Probleme oder Auffälligkeiten gezeigt. Das E-Clutch-System wirkt ausgereift und hat in der Praxis wunderbar funktioniert. Die gesamte Maschine macht einen sehr zuverlässigen und soliden Eindruck. Alle Anbauteile und Bedienelemente sind gut durchdacht und tragen zum positiven Gesamterlebnis bei.

Die Honda CB650R E-Clutch ist ein hervorragendes Naked-Bike, das die perfekte Balance zwischen klassischem Motorradfahren und moderner Technologie bietet. Der seidige Vierzylinder-Motor, das praxistaugliche Fahrwerk und das innovative E-Clutch-System machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für den Alltag und für Ausfahrten. Selbst Skeptiker moderner Technik werden von der E-Clutch überzeugt sein. Wirklich brauchen tut man die neue automatische Kupplung nicht. Doch in der Praxis fühlt es sich auch nach einigen Wochen sehr stimmig und richtig an!