Versys vs. Transalp vs. F 650 GS vs. V-Strom 650

Kawasaki Versys

Grinning Skull. Eigenwillige Scheinwerferform.

Auspuffpfeife unter dem aufgeräumten Motor.

Sportliche Schwinge...

...wahlweise mit ABS

Technische Daten Kawasaki Versys

Honda XL700V Transalp

Die Transalp hat im Laufe der Jahre eine gewaltige Fangemeinde angehäuft und ist seit vielen Jahren ein Topseller im Honda Programm. Der Kunde weiss, was er bekommt: Honda Qualität, sehr einfache Bedienung, viel Fahrkomfort und keine Ecken und Kanten. Das Gefühl darauf fühle ich mich wohl kommt bei der Honda am schnellsten auf. Alleine der Motor und die Abstimmung sagen viel über den Charakter des Motorrades aus. Ein schöner ruhiger Drehmomentverlauf ohne Höhen und Tiefen. Bewegungen am Gasgriff werden mit Gelassenheit an den Motor weiter gegeben. Gibt viele Motorradfahrer, die solche Tugenden schätzen, gibt aber auch welche, die das zackige Hochdrehen vom Versys Motor lieber haben.

Wer 20.000km im Jahr fährt muss jedoch niemandem mehr was beweisen und solche Piloten finden im Sattel der Transalp ihr Glück. Das geschmeidige Dahingleiten durch die Landschaft gelingt mit der Honda am besten. Hier muss man dem Fahrzeug die wenigste Aufmerksamkeit schenken und kann Strecke und Natur stressfrei inhalieren.
Danke an die Fa. Mayerhofer aus Wr. Neustadt für das Testmotorrad. Danke auch, dass uns der liebe Verkäufer Mitch auf der Supermoto Strecke in Wöllersdorf immer so brav aussen überholen lässt.

Freundlich und offen für das grosse Abenteuer.

New sports. Die Transalp ist jung wie nie.

Unansehnlicher Auspuff in schöner Verpackung.

Schwungvoller Motorschutz.

Technische Daten Honda Transalp

BMW F650 GS

Die BMW schafft auch die Grätsche zwischen Langstreckentauglichkeit und Stadtverkehr sehr gut. In der Stadt ist die BMW wendig und agil und auch für Anfänger sehr leicht zu bedienen. Die relativ niedrige Sitzhöhe kann auf Wunsch noch mal reduziert werden und dann ist die GS eine absolut frauentaugliche Enduro. Bei der langen Reise schnallt man die Koffer rauf, dreht am Pass die Heizgriffe auf und freut sich auf der zähen Autobahnetappe über die komfortable Sitzbank. Einzig beim Windschild gefällt uns das grössere Schild an der F 800 GS etwas besser. Doch dieses ist als Zubehör auch für die F 650 GS erhältlich.

Der Motor der 650er ist ja eigentlich ein 800er Motor. Eh klar, dass die BMW beim Thema Durchzug die Nase vorne hat. Der Unterschied zur echten 800er GS macht sich erst im oberen Drehzahlbereich bemerkbar. Viel Leistung bei hohen Drehzahlen machen Motoren eben teurer und hier wurde bei der 650er im Vergleich zur 800er gespart. Auch bei der Farbgebung ist die 650er etwas zurückhaltender als die 800er GS. Im Preisvergleich kann man zur 800er zwar deutlich sparen, im Vergleich zu den anderen kleinen Big-Enduros im Feld ist die F650 aber immer noch kein Schnäppchen. Die Armaturen der F 650 wirken hochwertiger, der Motor hat mehr Drehmoment und die bereits erwähnte Grätsche zwischen Stadt und Reise schlagen sich halt auch auf den Kaufpreis nieder. Insgesamt ist sie für uns dadurch vor allem wegen dem feinen Motor zwar teurer als Versys und Transalp aber beim Preis / Leistungsverhältnis auf keinen Fall schlechter. Bedenken sollte man bei einem Modell wie der F 650 GS auch den besseren Wiederverkaufswert. GS Modelle sind bei BMW seit Jahren ein Bank und hier gibt es stabile Preise am Gebrauchtmarkt. Wohingegen bei den japanischen Kollegen die eine oder andere Neufahrzeugaktion die Preise bei den Gebrauchten gehörig durcheinander wirbelt. Die auf dem Foto abgebildeten Koffer sind beim Listenpreis von 9.000 allerdings nicht dabei.

Die schlechte Nachricht aber zum Schluss. Die vielfältigen Einsatzgebiete der kleinen GS begeisterten scheinbar etwas zu viele Motorradfahrer und so gibt es bereits Engpässe in der Lieferfähigkeit. Wer jetzt bestellt muss mit einigen Monaten Wartezeit rechnen. Da geht es den F650 Kunden also ähnlich wie den Käufern der ebenfalls beliebten F 800 GS.
 

Typischer BMW Blick.

Wo 650 drauf steht ist 800 drin.

Modernes LED Rücklicht.

Weisse Segel im blauen Meer.

Technische Daten BMW F 650 GS

Suzuki V-Strom 650
 

Mittlerweile haben die Gegner jedoch ebenfalls nachgelegt und konnten bei der Leistung aufholen, wogegen die V-Strom in der Euro-3 Konfiguration etwas Federn lassen musste. Trotzdem ist die V-Strom für uns immer noch ein heisser Tipp. Bei den Fahrleistungen nimmt man es auch mit der aktuellen Transalp immer noch locker auf. Die Versys wirkt etwas drehfreudiger und die BMW hat unten mehr Durchzug. Auf kurvigen Bergstrassen erfreut man sich an der V-Strom jedoch am Onroad Fahrwerk und fährt flott und präzise durch die Kurven. Das Beste zum Schluss: Der Preis für die V-Strom passt perfekt. Im Jahr 2008 gibt es die kleine DL-650 wieder in verschiedenen Paketen in Aktion. Zum Beispiel in Kombination mit einem Garmin Navi oder einer umfangreichen Reiseausstattung. Hier alle Details zu den aktuellen Paket Aktionen.
 

Technische Daten Suzuki V-Strom

Die Preise im Überblick

So würden wir wählen...

Sportliche Spritztour
1. Versys
2. BMW F 650 GS / V-Strom
3. Transalp

Text: NastyNils
Fotos:  karolettalambretta ,volli