MV Agusta Brutale 910R

"Da. Kannst einmal durchreissen."

Stellt euch vor: Ihr trefft einen Mann, den ihr noch nie zuvor gesehen habt und seine Freundin ist zufällig die schärfste Braut aller Zeiten und Welten. Und anstatt extrem "haglich" auf sie zu sein, bietet euch der Unbekannte eine kleine "Proberunde" mit ihr an. Ein Traum? Unmöglich? Lächerlich? Mir ist es passiert.

Ich begegnete Gerhard mit seinen Freunden im Hotelrestaurant bei einem gediegenen Gläschen Wein. Na ja, eigentlich handelte es sich dabei um den grausamsten Schnaps aller Zeiten (schmeckte nach Tannenöl und Weihnachtsdekoration). Zu später Stunde, als ich schon leicht, aber wirklich nur leicht benommen war, nutzte Gerhard die Gelegenheit und machte mir ein unmoralisches Angebot. Leider hatte dieses Angebot nichts mit 1 Million Dollar und einem Hotelzimmer zu tun (da hätte ich sofort Ja gesagt), sondern mit einer Probefahrt einer MV Agusta Brutale R auf der Rennstrecke in Brünn. Da habe ich natürlich nicht sofort Ja gesagt. Ich erlebte eine unruhige Nacht, was nicht nur am Schnaps lag.

Ja, so sieht das aus, wenn man mit einem Schlag viel Geld verlieren könnte

Es führte also kein Weg dran vorbei. Ehe ich mich versah, sass ich auf der Brutale, so passend, als wäre sie nach meinen Massen gebaut worden. Die Knie ducken sich unter den "Flügeln" am Tank, der Griff ist breit und macht dich zum Herr über deine Diva, die Sitzposition ist irgendwie genau richtig, so auch die Fussrasten.

Ich starte das 136 PS 4-Zylinder Aggregat und bekomme nicht richtig Angst. Erst, als ich die Kupplung minimal löse, ein ganz klein Bisschen am Gasgriff drehe und die Brutale einen deutlichen Satz nach vorne macht, erweitern sich meine Blutgefässe urplötzlich. Aha, Kurzhubgasgriff, wie mich Gerhard jetzt erst informiert. Absteigen und wegrennen? Nicht mehr möglich. Ich lege mir den Plan zurecht, den dritten Gang einzulegen und dann möglichst nicht mehr zu schalten. Der Plan ging tatsächlich auf. Ich wollte ja keinen Rekord brechen. Am aller wenigsten den des "schnellsten Privatkonkurses aller Zeiten".

Der Rahmen! Der Motor!

Schon in der ersten Kurve wird mir klar, dass das Fahrwerk hier und nicht anderswo zu Hause ist, in der dritten fühle ich mich so, als würde das Motorrad mir gehören und ich es in- und auswendig kennen. Jetzt bin ich beruhigt, da kann nicht viel passieren. Denke ich nur solange, bis mein Schatz bei 150 und Vollgas Anstalten macht, die Vorderhufe zu heben. Habe sie anscheinend nicht fest genug umklammert und bin zu aufrecht gesessen, dabei hat mich Gerhard extra auf dieses unziemliche Verhalten hingewiesen.  Man muss seine Italienerin schon im Griff haben.

Auf der Start-Ziel habe ich dann auf Anhieb 30 km/h mehr auf der Uhr und dabei bin ich eigentlich nur ein paar Besichtigungsrunden gefahren. Alles wirkt stabil, präzise, brutal. Das Gas reisst, die Bremse beisst und kot sch... sich an. So muss ein Motorrad sein, so böse wie das.

Es war sehr schön, trotzdem bin ich nicht unfroh, als ich wieder in die Boxengasse einbiege. Die Bella spuckt und hustet noch die letzten Flüssigkeitsreste aus ihrem Auspuff, was eine wunderbare Akustik erzeugt.

Zwei 320er Scheiben, 4-Kolben Radialzange

Das das kein Paradiesvogel ist, der zwar vorm Eissalon die Hasen reihenweise zur Balz ruft, aber auf der Rennstrecke die Patsch'n streckt, hat mir die Probefahrt deutlich gemacht. Sicher ein Winner für jedes Nakedbike Rennen, mit edlen Teilen, die sogar diesen Preis beinahe rechtfertigen.

Kein Tank ist schärfer. Schlangenleder?

Auf dem Sozius die Hasen vom Eissalon gleich mitnehmen

Vielen Dank Gerhard für diese unvergessliche Fahrt.

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Text: kot
Fotos: kot, MV Agusta, Haliklik