2015 Moto Guzzi V7 II Scrambler Test | Fazit, Action, Umbaukit
Testbericht
Moto Guzzi V7 II Scrambler Test 2015
Das ehrliche Retro Bike
Neues schaffen, aber authentisch. Nach klassischem Vorbild, aber original. Modern, in Würdigung solider Technik aus besseren Zeiten. Ein Spagat in mehrere Richtungen, den manche Motorradhersteller heute hinzukriegen versuchen, in dem sie die eigene Geschichte auf- und verarbeiten, verpackt in topmodische Modelle wie Bobber, Bagger, Scrambler und Co. Wie lange noch interessiert mich momentan nicht, denn ich begrüße den aktuellen Trend, weil er meinem Geschmack und meinem Verständnis von individueller (motorisierter) Fortbewegung entspricht. Wirklich einzigartig wird man mit einem Motorrad vom Band zwar nicht sein, doch die Möglichkeiten, seine Guzzi V7 II mit 4 verschiedenen Custom-Kits und einer breiten Auswahl an Zubehör zu personalisieren, machen die Möglichkeit , eine zweite ihrer Art auf der Straße zu treffen, relativ unwahrscheinlich.Neben der Dapper, Dark Rider und Legend ist die Scrambler die vierte Variation des V7 Themas, mit gemäßigter Geländegängigkeit durch Speichenfelgen, stärker profilierte Reifen und einem hochgezogenen 2-in-1 Auspuff. Insgesamt besteht der Kit aus 16 Teilen. Leistungssteigernde Technik gehört nicht dazu, die Guzzi tuckert mit ihren A-2-tauglichen 48 PS durch Stadt und Land und macht dabei ordentlich Spaß. Wenn ein Motorrad von ausgewachsener Statur (190 kg) und mit bescheidener Leistung so viel Spaß und Freude macht, dann hat jemand etwas sehr richtig gemacht. Meistens sind es nicht die mit den großen Rechnern, sondern die mit Herz und Bauchgefühl. Man kann spüren, was sie mit ihren Produkten meinen. Leider spürt das auch das Portemonnaie, denn über 4000 Euro für alle 16 Teile findet man nicht im Kleingeldfach.
K.OT und Vauli testen die Moto Guzzi V7 II mit dem Dapper Umbaukit.
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