Bilder: Triumph Scrambler 1200 2019 Test in Portugal
Wenn man von der neuen Triumph Scrambler spricht, dann ist eigentlich von zwei verschiedenen Modellen die Rede. Die Scrambler 1200 XC ist ein einigermassen normales Motorrad. Ein Motorrad welches den aktuellen Zeitgeist nach dem Verlangen nach grossen Abenteuern ganz gut trifft. Ohne dabei die Realität aus den Augen zu verlieren. Die Version XE jedoch ist ein ziemlich ausgezucktes Teil. Eigentlich in Sachen Offroadtauglichkeit für die Kundschaft etwas überdimensioniert - doch das macht sie in den Augen vieler Betrachter durchaus begehrenswert.
Das Herzstück der Scramblermodelle ist die sogenannte High-Power Version des 1200 ccm Bonneville Motors in der speziellen Scrambler Abstimmung.
Das üppige Drehmoment von 110 Nm steht bei 3.940 U/min zur Verfügung.
Freiheit auf zwei Rädern – einmal rund um die Ostsee
Die baltischen Länder und Skandinavien bieten die perfekte Kulisse für unvergessliche Motorradabenteuer. Feelgood Reisen bringt dich auf kurvenreichen Straßen durch bis zu sieben Länder – mit viel Natur, Kultur und nordischer Weite. Dauer: 12 bis 20 Tage, je nach Tour. Preise starten ab 1.390 Euro.
Der Motor der neuen Scrambler Modelle leistet 90 PS bei 7.400 U/Min.
Die hochgelegte Scrambler-Auspuffanlage schaut schlicht und ergreifend großartig aus.
In de Scrambler 1200 kommt die neue Version vom Triumph TFT Display zum Einsatz. Mit noch mehr Features.
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Insgesamt werden 6 verschiedene Fahrmodi angeboten. Der Off-Road-Pro Modus ist der Version XE vorbehalten.
Ebenso exklusiv für die XE kommt das Kurven ABS und die schräglagenabhängige Traktionskontrolle. Beides sorgt dafür, dass das Regelverhalten bei Kurvenfahrten feinfühliger und präziser ist. Das bietet einerseits mehr Sicherheit aber wenn gewünscht auch mehr Speed.
Die Scrambler Modelle sind komplett mit LED Beleuchtung ausgestattet. Inkl. leiwandem Tagfahrlicht.
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Bei beiden Modellen kommt der 5 Wege Joystick zum Einsatz. Er lässt eine umfangreiche Bedienung auf kompakten Raum zu.
Die Kupplung ist mit einer selbstverstärkenden Funktion ausgestattet. Sobald Drehmoment anliegt, werden die Kupplungslamellen zusätzlich aneinander gepresst. Die eigentlichen Kupplungsfedern können somit schwächer gestaltet werden. Dadurch ist überraschend wenig Handkraft bei der Bedienung nötig.
Die Scrambler 1200 ist mit einem Keyless System samt Wegfahrsperre ausgestattet.
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Der kompakte Tempomat mit praktischer Ein-Knopf-Bedienung funktioniert großartig und ist leicht zu bedienen.
Die USB-Ladebuchse steht für diverse Gadgets zur Verfügung. Leider jedoch nur unter der Sitzbank und nicht ins Cockpit integriert.
Bei der Version XE kommen die Heizgriffe als Standardausstattung mit dazu.
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An den Scrambler Modellen stellt Triumph erstmals ein optionales Connectivity Modul mit Anbindung von Navi, Mobiltelefon und Musik zur Verfügung.
Endlich! Triumph macht den Anfang und integriert die Steuerung für GoPro Kameras in die Motorrad Bedienelemente. Unter Nutzung eines separat lieferbaren Bluetooth-Zusatzmoduls werden die Steuersymbole der Kamera im TFT-Display des Motorrads angezeigt. Die GoPro-Bedienung ist dann über die Schaltereinheit der Triumph möglich.
Auf Basis der neuen Triumph-App für Smartphones und dem optionalen Bluetooth-Modul können die Navigationsanweisungen einer zuvor gewählten Route direkt auf das Display der Scrambler 1200 eingeblendet werden. Die Navi-Funktionen der App umfassen unter anderem auch einen Routenplaner sowie die Anzeige von Points of Interest (POI).
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Die nächste gute Nachricht! Auch bei der Navilösung geht Triumph den besten und logischsten Weg. Nämlich den hin zu Google. Klar ist die Dominanz des Internetriesen etwas beklemmend, aber deren Navigationslösung ist in der Praxis einfach der geilste Scheiss.
Die Fahrwerksausstattung kann sich sehen lassen. Vorne Showa, hinten Öhlins - Beide Elemente mit üppigen Federwegen (200mm bei XC und 250 bei XE) und voll einstellbar.
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Die Hinterradschwinge ist unglaublich detailverliebt verarbeitet. Da steckt auch viel Handarbeit mit drinnen.
Die Speichenräder erlauben ernsten Offroadeinsatz. Trotzdem sind die Felgen für den Einsatz von Schlauchlosreifen ausgelegt.
Wie alle Bonnevilles der neuen Generation setzt auch die Scrambler 1200 auf ein Ride-by- Wire-System sowie eine optimal integrierte Flüssigkeitskühlung für bessere Performance und eine sauberere, kraftstoffeffiziente Fahrt. Ein weiteres Plus in Sachen Effizienz: Beide Scrambler 1200-Modelle haben lange Serviceintervalle von 16.000 Kilometern.
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An beiden Scrambler 1200-Varianten sind die Schaltereinheiten am Lenker mit integrierten LEDs hinterleuchtet. Ein Plus für die sichere Bedienung des Motorrads bei Dunkelheit.
Bei den Reifen kommen vorne 90/90-21er und hinten 150/70 17er Pneus zum Einsatz.
Triumph gibt das Trockengewicht mit 205 kg an. Der Tankinhalt beträgt 16 Liter.
Insgesamt 80 Zubehörteile stehen für die Scrambler Modelle zur Verfügung.
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Hier eine Zusammenstellung von verschiedenen Zubehörteilen zum Inspirations-Kit: Extreme
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Galerie von: 1000PS Internet GmbH
hochgeladen am 15.12.2018
