Kawasaki Z7 Hybrid - noch ein Multitalent aus Japan!

Es ist erst Kawasakis zweiter Versuch, aber es ist ein eindeutiges Zeichen, dass die Japaner in Richtung Hybrid-Technologie ihr Angebot erweitern wollen. Kawasaki spricht sogar von der ultimativen Zukunft der Naked Bikes! Offenbar hat der Pressetest der Ninja 7 Hybrid in Barcelona (der Horvath hat von dort einen Ninja 7 Hybrid-Bericht mitgebracht) die Erwartungen voll erfüllt und die Z7 Hybrid darf voller Stolz die Bühne betreten.

Und wie bei der Ninja 7 Hybrid ist auch die Z7 Hybrid eigentlich zwei Bikes in Einem - sie vereint Elektroantrieb und Verbrennungsmotor zu einer Hybrid-Technologie und damit zu einem interessanten Gesamtpaket. Untergebracht in einem Gitterrohrrahmen, bietet die Z7 Hybrid einen wassergekühlten 451 Kubik-Viertakt-Zweizylinder-Verbrennungsmotor mit einer Maximalleistung von 59 PS, in Kombination mit dem E-Motor beträgt die Systemleistung sogar 69 PS und liefert stolze 60,4 Nm Drehmoment bei nur 2800 Umdrehungen.

Das ganz Besondere an der Z7 Hybrid ist aber ihre Vielseitigkeit, denn sie kann auf drei verschiedene Arten betrieben werden. Im reinen Elektromodus mit Automatikgetriebe gleitet sie bis zu 12 Kilometer emissionsfrei dahin, bevor nahtlos der Verbrennungsmotor einspringt, um die Batterie wieder aufzuladen. Im Eco-Hybrid-Modus harmonieren Elektromotor und Verbrennungsmotor in Symbiose. Hier hat die Fahrerin oder der Fahrer die Wahl zwischen einem Sechsgang-Automatikgetriebe und der manuellen Gangwahl über die Schaltwippen am linken Lenker. Und für müheloses Manövrieren und Einparken gibt es noch einen sogenannten Walk-Modus. Bleibt schliesslich noch der Sportmodus, in dem die volle Leistung von Elektro- und Verbrennungsmotor zur Verfügung steht und der sogar eine E-Boost-Funktion über einen Wippschalter auf der rechten Lenkerhälfte bietet. Das bedeutet gewaltigen Schub während der Fahrt oder eine beeindruckende Beschleunigung aus dem Stand.