Beinharter Scrambler ohne offene Fragen. Wenige, gezielte Änderungen führen bei LSL
immer zum richtigen Ergebnis.

LSL W 800SC

Es gibt wohl keine Motorradgattung, die soviel männliche Coolness und Draufgängertum zum Ausdruck bringt, wie der Scrambler. Dabei handelt es sich beim Scrambler genau genommen gar nicht um eine reinrassige Biketype, sondern wie der Name schon sagt um eine Mischung aus Straßen- und Geländefahrzeug. Um einen zu bauen wird auf die ursprüngliche Bestimmung des Motorrades sowie dessen Konstruktionsweise keine Rücksicht genommen und durch Modifikation oder Austausch von Reifen, Auspuff und Kotflügeln eine Art Geländetauglichkeit erzeugt. Heutzutage würde aber nur noch ein Verrückter eine Schönheit wie die W 800SC von LSL über Stock und Stein quälen.

Technische Daten:

LSL-Gabelbrücken mit 39mm-Seriengabelbeinen; Bremsanlage vorn mit 300mm Galfer-Wavescheibe, Serien-Bremszange und Stahlflexbremsschlauch; Scrambler Scheinwerfer; DAYTONA Tacho-Instrument; LED-Blinker; LSL Scrambler Alu-Lenker (Breite 790mm), einstellbare Brems- und Kupplungs-Hebel, Gefräste LSL-Fussrastenanlage mit Versatz nach hinten und oben; Griffige Six Days Sitzbank; kurze GfK-Kotflügel vorn und hinten. Speichenräder mit schwarzen Alu-Felgen und grober Pirelli Rally-Bereifung; YSS-Federbeine mit einstellbarer Dämpfung und Höhenverstellung; Alu-Kettenrad; 2in2-Auspuffanlage, Edelstahl gestrahlt; Alu-Motorschutz

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Fotos: LSL