BMW G 650 X(Cross)

Keine schlechte Idee! 3 neue Modelle mit überschaubaren Entwicklungsaufwand. BMW besetzt mit den BMW G 650 X Motorrädern 3 Nischen. Jedes Bike für sich vermutlich zu absatzschwach, rechtfertigen 3 Versionen den Entwicklungsaufwand für ein neues Modell.

Die wichtigsten G 650 X Features auf einen Blick

• Sportlicher und schärfer als die bisherige F 650

• Überarbeiteter Motor mit 53 PS

• Liebevolle Detaillösungen

• Air Damping System bei der XChallenge

• Alle drei Modelle auf Wunsch mit ABS

• Tank unter der Sitzbank

G 650 X Technik

Die neuen G-650 Modelle sind eine Fortsetzung der bekannten Kooperation zwischen BMW, Aprilia und Rotax. Konzeption, Entwicklung und Qualitätssicherung kommt aus Bayern. Aus dem oberösterreichischen Rotax-Werk stammt der Motor und die Fertigung übernimmt Aprilia im norditalienischen Werk Scorze.

Erstaunlich war vor allem mit wie vielen Gemeinsamkeiten man trotzdem 3 wirklich unterschiedliche Motorräder zustande bringt. Die Unterschiede springen durch die unterschiedlichen Designs nicht nur ins Auge, sondern sind auch sofort spürbar.

Auf einige typische BMW-Merkmale wurde bei den Einzylindern verzichtet. Zum Beispiel zerrt eine ganz normale Kette am Kettenkranz und auch bei der Gabel wird diesmal ein konventionelle Telegabel verwendet. Einzig die XChallenge geht mit dem Luftfederbein exotische aber interessante Wege.

Vorsicht Technik - Air Damping System

Das in der XChallenge verwendete Luftfederbein übernimmt sowohl die Aufgaben der Federung als auch der Dämpfung mit dem Medium Luft.

Im Dämpfungsraum arbeitet ähnlich wie bei konventionellen Federbeinen ein Kolben. Statt Hydraulikflüssigkeit wird hier jedoch Luft verdrängt und durch Plattenventile in eine zweite Kammer geleitet. Die Dämpfung wird durch Drosselung der Luftströmung erzielt. Da sich Gase komprimieren lassen, kann die eingeschlossene Luft als Federung fungieren und die übliche Stahlfeder ersetzen.

Die Vorteile des Systems:

• Progression ohne Mechanik! Die "Federrate" steigt bei hoher Belastung mit steigendem Druck im System.

• Hohe Durchschlagfestigkeit! Anders als Öl wird das Fahrwerk bei zu hartem Einsatz nicht weicher, sondern härter. Denn mit zunehmender Temperatur steigt der Druck im System.

• Mit einer kleinen Luftpumpe welche unter der Sitzbank montiert ist, kann man den Druck im Federbein perfekt und watscheneinfach auf den jeweiligen Beladungszustand anpassen.

Der Nachteil:

Hobbyenduristen wird es egal sein, aber für Offroadracer eröffnet sich mit einem Air Damping System zur Zeit noch ein empfindlicher Nachteil. Die Tuningszene und das Fahrerlager haben mit diesem System einfach noch viel zu wenig Erfahrung. Bei Tuningmassnahmen am Fahrwerk ist man also immer Pionier und kann nicht auf die Erfahrung von anderen Piloten zurückgreifen.

Impressionen - G 650 X Moto (Klicken zum Vergrössern)

Impressionen - G 650 X Country (Klicken zum Vergrössern)

Impressionen - G 650 X Challenge (Klicken zum Vergrössern)

BMW G 650 X- Die Versionen

BMW G 650 X - Die Unterschiede im Überblick

• Abstimmungund Federweg bei der Gabel

• Räder und Reifen

• Durchmesser der Bremsscheibe

• Motorabstimmung

• Übersetzung

• Lenkeraufnahmen, Sitzbank

• Scheinwerfer und Designelemente

• Unterschiedliche Fahrwerksgeometrie durch unterschiedliche Rädergrössen, Fahrwerkskomponenten und unterschiedliche Aufnahmen fürs Vorderrad.

• Federbein

Detail am Rande: Die bisherige BMW F 650 GS bleibt übrigens nach wie vor unverändert im Modellprogramm. Zumindest 2007 kann man das Motorrad welches nach wie vor im BMW Werk in Berlin produziert wird bei jedem BMW Partner kaufen.

BMW G 650 X - Technische Daten

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BMW G 650 X Bericht:

• BMW G 650 X Testbericht

• BMW G 650 X Technische Daten und Bilder

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