Ducati Scrambler 2015

Angetrieben wird der Scrambler vom luftgekühlten L-Twin aus der Monster 796, der aus seinen 803 Kubik 75 PS und 68 Nm Drehmoment holt. Die Kraftentfaltung soll sehr linear abgestimmt sein und eine harmonische, aber druckvolle Fahrdynamik entwickeln. Die Ducati Scrambler soll ein Motorrad für jedermann/frau und jeden Tag sein, ein Alltagsfahrzeug mit Stil eben. Statt einer für Ducati typischen Trockenkupplung wurde deshalb auch eine weniger nervige und leichter zu bedienende Ölbadkupplung verbaut.

Treu geblieben ist man sich dann wieder beim Gitterrohrrahmen. Sitzposition und Fahrwerksgeometrie machen den Scrambler handlich und einfach zu fahren. Mit vorne und hinten jeweils 150 mm Federweg soll man sich sowohl durch urbane wie rurale Lebensräume bewegen können. Für akzeptable Reichweite sorgt ein Treibstoffvolumen von 14 Litern. Mit 186 Kilo vllgetankt ist Ducatis Scrambler im Vergleich ein echtes Leichtgewicht. (Triumph Scrambler: 230 kg)

Vorne reicht dem jungen Hüpfer eine grosse Bremsscheibe mit einer Brembo monobloc 4-Kolben-Bremszange, die in besonderen Fällen von einem ABS unterstützt wird. Dass wir hier moderne Technik im klassischen Kleid vor uns haben, beweisen auch zeitgemässe Elemente wie der Rundscheinwerfer mit einzigartiger LED-Umrandung oder ein USB-Anschluss unter der 790 mm hohen Sitzbank. Auch im Heck blinzelt eine LED-Einheit, wodurch der Scrambler insgesamt auf das Wesentliche reduziert, aber hochwertig und sehr stimmig wirkt.

In Deutschland soll der Preis für die Scrambler bei 8390 Euro starten, in Österreich mit höherer Mwst. und NOVA entsprechend mehr. Damit könnte das neue Modell 2015 ein echter Verkaufsschlager werden, zumal er in den Versionen Icon (rot oder gelb), Urban Enduro, Full Throttle und Classic zu haben sein wird.