Motorrad Occasionen und neue BMW R 1300 GS Adventure Motorräder
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Die BMW R 1300 GS Adventure bleibt eine beeindruckende Reiseenduro mit kraftvollem Antrieb, hohem Komfort und souveräner Dynamik. Sie glänzt durch agiles Handling, hochwertige Assistenzsysteme und erstklassige Ergonomie. Kleine Schwächen zeigen sich bei extremen Bedingungen in Bremsen und Elektronik sowie durch ihr hohes Gewicht. Trotz polarisiertem Design ist sie eine klare Wahl für erfahrene Fahrer, die Komfort und Performance auf langen Touren schätzen. Zum Testbericht
- Agiler Boxer-Antrieb
- erstaunlich neutrales Handling
- tolle Ergonomie für Langstrecken
- hohe Reichweite
- hochwertige Assistenzsysteme erlauben sehr dynamische Fahrmanöver
- tolle Ausstattung
- tolles Bedienkonzept
- grandioser Sitz
- sehr harmonisches Einlenkverhalten
- beeindruckende Stabilität bei hohem Tempo
- souveräne Leistung auch bei anspruchsvollen Bedingungen
- Hohes Gewicht – schwer vom Ständer zu wuchten
- etwas eingeschränktes Bremsgefühl bei sehr schlechtem Asphalt
- Traktionskontrolle und Combined-ABS stossen in extremen Bedingungen an ihre Grenzen
- sehr hohe Sitzposition ist für kleinere Fahrer herausfordernd
- Optik noch polarisierender als bei früheren Modellen
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Technische Daten BMW R 1300 GS Adventure 2025
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Boxer |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig-Luft |
| Hubraum | 1300 ccm |
| Bohrung | 106.5 mm |
| Hub | 73 mm |
| Leistung | 145 PS |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min |
| Drehmoment | 149 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min |
| Verdichtung | 13.3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 52 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Antihopping |
| Antrieb | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja |
| Chassis | |
| Rahmen | Stahl |
| Rahmenbauart | Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 63.8 Grad |
| Nachlauf | 118.8 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telelever |
| Federweg | 190 mm |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Paralever |
| Material | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 200 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Semi-Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 285 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 170 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Länge | 2280 mm |
| Breite | 1012 mm |
| Radstand | 1534 mm |
| Sitzhöhe von | 870 mm |
| Sitzhöhe bis | 890 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 269 kg |
| Tankinhalt | 30 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Führerscheinklassen | A |
| Reichweite | 395 km |
| Akku-Leistung (Volt V) | 12 V |
| Akku-Leistung (Amperestunden Ah) | 10 Ah |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 113 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4.9 l/100km |
| Standgeräusch | 88 db |
| Standgeräusch über 95dB | nein |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Bilder BMW R 1300 GS Adventure 2025:
-
BMW
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R 1300 GS Adventure
-
Schaltautomat
-
rot
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