Fahrendes Motorrad

Ducati DesertX - Test, Töff's, Bilder, technische Daten

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Die neue DesertX ist das letzte Ducati-Modell, welches nun auf den neuen 890er-V2-Motor baut. Und es ist auch das Modell, welches am meisten von dem neuen Aggregat profitiert. Sie ist weiterhin so sportlich, abenteuerlustig und stabil wie bisher, kann durch den umgänglichen Motor aber auch im Alltag oder im technischeren Gelände punkten. Den grössten Raum für Verbesserungen gibt es beim Langstrecken-Komfort, doch das ist schon jammern auf hohem Niveau. Die neue DesertX ist ein sehr rundes Gesamtpaket, mit richtig viel Performance auf und abseits des Asphalts und kaum nennenswerter Schwächen. Zum Testbericht


  • sehr kontrollierbarer, dennoch sportlich drehfreudiger V2-Motor
  • starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen
  • sehr gute Getriebeabstufung
  • hohe Fahrwerksstabilität
  • sehr gute Offroad-Ergonomie
  • fein abgestimmte Elektronik
  • gutes Gefühl fürs Vorderrad
  • präzise Dosierbarkeit der Vorderbremse
  • Pragmatische Verbesserungen im Vergleich zu Vorgängermodell
  • serienmässiger Tempomat, Quickshifter und USB-A sowie USB-C
  • kaum Gewichtsersparnis gegenüber dem Vorgänger
  • kleinerer Haupttank - mässige Reichweite von knapp 300 km
  • Windschutz bei 1,85 m am Helm eher mittelmässig
  • Quickshifter teils empfindlich bei unabsichtlichen Kontakt mit Stiefeln
  • Hinterradbremse mit viel Leerweg
  • Soziusfussraste bei grossen Stiefeln etwas im Weg

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